ブレーキドラムの破裂の原因

ブレーキドラムはタンバリンに似た外観を持つ一種の鋳鉄です。使用中は比較的耐摩耗性がありますが、長期間使用すると損傷します。したがって、日常の使用においてブレーキドラムのメンテナンスをさらに行う必要があります。しかし、メンテナンスは十分ではありません。ダメージを根源から回避することが鍵となります。使用中のブレーキドラムが壊れやすい原因は何ですか?

1. ブレーキドラムの品質。ブレーキドラムは銑鉄製なので耐摩耗性に優れています。しかし、車のブレーキパッドはやはり脆いのです。ガレージに行って損傷レベルの異なるさまざまなブレーキドラムに遭遇すると、後輪のブレーキパッドが飛び上がって怪我をする可能性があります。

2. 太りすぎは悩みの種です。トラックに過積載がかかると、ブレーキが固着したり熱除去が不十分になったりして、実際のブレーキ効果が危険にさらされることがよくあります。そのため、現在の大型トラックのほとんどは、点滴装置を改造したり、「ブレーキキング」を取り付けたりする改造が施されています。これら 2 種類の装置は、重量超過トラックの実際のブレーキ効果を向上させることができますが、同時にブレーキドラムの亀裂を直ちに加速させます。

3. 点滴装置やブレーキキングの適用について質問が多いです。水滴下装置は、キャブ上部の貯水タンクを改造し、各車両の車輪内のブレーキドラムに水を導き、継続的に水を滴下して温度を下げ、ブレーキの故障を軽減する装置です。一定のレベル。しかし、温度を下げるために水を落とすタイミングを把握していないドライバーもいます。ブレーキドラムがすでに高温で赤くなっている状態でも、水が滴り落ちるため、ブレーキドラムに亀裂が発生しやすくなります。

4. ブレーキが非常に熱くなり、プールに入ります。多くの高速下り坂セクションでは、ブレーキドラムの温度を下げるために、丘の斜面に温度を下げるための水たまりを設計します。ブレーキドラムの温度が高すぎる場合、リザーバータンクに直接入ると亀裂が発生しやすくなり、重大な亀裂や破裂につながる可能性があります。

5. 平時は検査に注意を払わないでください。不注意なドライバーの中には、ブレーキドラムの状態をあまり気にしない人もいます。通常の車のメンテナンスの場合、ブレーキドラムの厚さ、過度の深刻な亀裂がないかどうかを確認することにさらに注意を払う必要があります。

また、異常な制動力により路面との摩擦によりホイールの摩耗が激しくなり、タイヤの磨耗、真円の偏り、ステンレスワイヤーの漏れなどを引き起こし、設計上の走行距離に達しない寿命となります。プラン。下り坂での連続ブレーキの実際の操作には、より高い危険因子が伴います。ブレーキパッドは著しく摩耗し、ブレーキシステムソフトウェアの過熱や車両の損傷などの重大な事故につながる場合もあります。