クラッチフリクションプレートブレーキ時のビビリの根本原因

制動時にブレーキライニングやブレーキディスクの変形により振動が発生することがありますが、これはブレーキライニングやフリクションブロック、ブレーキディスクの材質、加工精度、熱変形による貼り付けなどに関係します。主な要因としては、ブレーキ ディスクの不均一な厚さ、ブレーキ ドラムの円筒度の悪さ、ブレーキ ライニング/フリクション ブロックの不均一な損傷、熱変形やホット スポットなどが挙げられます。
上記に加えて、ブレーキディスクの不適切な改造や組み立て、ブレーキパッドの摩擦指数の不安定も、ブレーキング中にチャタリングを引き起こす可能性があります。さらに、制動時にブレーキライニング/フリクションブロックによって発生する振動周波数がサスペンションシステムによって発生する振動周波数と同じである場合も、振動状態を引き起こす可能性があります。

自動車用フリクションプレートはどのくらいの期間で一般的に入手可能ですか?
自動車用フリクションブロックの場合、フリクションディスクの寿命を決める主な要因としては、摩擦原料の強度、圧縮強度、摩耗性などが挙げられます。

一般的に、フロントブレーキの摩擦ブロック/ライニングの耐用年数は30000km、リアブレーキのフリクションブロック/ライニングの耐用年数は120000kmです。
自動車の摩擦板は表面が硬いほど寿命が長いのでしょうか？

実際、自動車用フリクションディスクの耐用年数は、必ずしも表面強度とは関係ありません。しかし、表面強度が高いと、ブレーキライニングとブレーキディスクとの間の実際の接触範囲が狭くなり、通常、耐用年数に影響を及ぼします。摩擦プレートの摩擦指数が高すぎたり低すぎたりすると、車両のブレーキ特性に悪影響を与える問題が発生する可能性があります。