ノンアスベストブレーキライニングはブレーキライニング材の一種です

ノンアスベストブレーキライニングは、自動車のブレーキシステムに使用されるブレーキライニング材の一種です。ガラス繊維、アラミド繊維、セラミック繊維などのさまざまな素材を樹脂バインダーと組み合わせて摩擦材を形成します。ノンアスベスト ブレーキ ライニングは、中皮腫などの健康上の問題に関連している従来のアスベスト ベースのブレーキ ライニング材料の代替品として使用されます。WVA 17276 および BFMC MB/60/1 は、ノンアスベスト ブレーキに適用される規格または仕様です。裏地素材。 WVA 17276 は、世界自動車協会 (WVA) によって開発された規格で、非アスベスト ブレーキ ライニング材料の性能要件を規定しています。 BFMC MB/60/1 は、ブレーキ製造業者評議会 (BMC) によって開発された規格で、商用車で使用されるブレーキ ライニング材料の性能要件を指定します。
これらの規格は、非アスベスト ブレーキ ライニング材料が特定の性能要件を満たし、自動車ブレーキ システムでの使用に安全かつ信頼できるものであることを保証するのに役立ちます。非アスベスト ブレーキ ライニングは、従来のアスベスト ベースのブレーキ ライニング材料の代替品として使用されます。中皮腫などの健康上の問題と関連しています。アスベストは天然に存在する鉱物であり、その耐熱性、強度、他の物質との結合力により、さまざまな製品に使用されています。しかし、アスベスト繊維を吸入すると人間の健康に害を及ぼす可能性があり、多くの深刻な呼吸器疾患との関連が指摘されています。その結果、ブレーキライニング材料におけるアスベストの使用は大幅に廃止され、現在では非アスベストのブレーキライニング材料が代替品として広く使用されています。ノンアスベストのブレーキライニング材料は、ガラス繊維、アラミド繊維、セラミック繊維などのさまざまな材料から作られ、樹脂バインダーと組み合わせて摩擦材料を作成します。BFMC MB/60/1 は、ブレーキ社によって開発された規格です。メーカー評議会 (BMC) は、米国のブレーキ メーカーの利益を代表する組織です。この規格は、商用車に使用されるブレーキライニング材料の性能要件を規定しています。
摩擦性能、騒音レベル、耐久性などのさまざまな要件をカバーしており、商用車に使用されるブレーキライニング材が一定の性能基準を満たし、安全かつ信頼して使用できることを保証します。 BFMC MB/60/1 規格は、ブレーキ ライニング材の性能を評価し、その品質と安全性を確保するために使用される多数の規格の 1 つです。この規格は、非アスベスト ブレーキ ライニング材の性能要件を指定しています。摩擦性能、騒音レベル、耐久性などのさまざまな要件をカバーしており、ノンアスベストブレーキライニング材が一定の性能基準を満たし、安全かつ信頼性の高い使用ができることを保証します。 WVA 17276 規格は、ブレーキ ライニング材の性能を評価し、その品質と安全性を確保するために使用される多数の規格の 1 つです。非アスベスト ブレーキ ライニング材の色は、ブレーキ ライニング材に使用されている特定の材料や添加剤によって異なる場合があります。一般に、非アスベスト ブレーキ ライニング材料の色は通常グレーまたは黒ですが、特定の製品やメーカーによっては他の色も入手できる場合があります。