ブレーキドラムの仕組み

ドラムブレーキは、ブレーキシューパッドが回転する円筒形のブレーキドラムと擦れることで発生する摩擦を利用したブレーキシステムの一種です。この制動力や摩擦により運動エネルギーが熱エネルギーに変換され、車両が減速します。
ドラムブレーキシステムは、ブレーキドラム、ホイールシリンダー（ブレーキセンター）、ホイールシリンダー内のピストン、シュー、パッド、リターンスプリングで構成されています。これらはブレーキ システムの複雑な部分であり、ディスク ブレーキよりも多くのメンテナンスが必要です。
ブレーキシュー
ブレーキドラムは、多くの車両に搭載されているブレーキシステムの中心コンポーネントです。これには、ドラムの内側に対して外側に押し付けられる一対の長く湾曲したブレーキ シューが含まれており、摩擦を発生させ、車両を減速させたり停止させたりします。
ブレーキドラムは鋳鉄、アルミニウム、またはこれらの材料の組み合わせで作られています。内面はグラファイト、粉末金属、砕いたカシュー ナッツの殻などの高抗力素材でコーティングされています。
ペダルを踏むと、ホイールシリンダーからの油圧によりブレーキシューがドラム内面に向かって外側に押し出されます。ライニングとドラム間の摩擦により多量の熱が発生します。
この熱はブレーキドラムによって放散され、ライニングの過熱や色褪せを防ぎます。ただし、それは同時にブレーキのプロセスに時間がかかり、より多くの労力が必要になることを意味します。これはドライバーの自信を低下させ、ドライバーの安全を脅かす可能性があります。
ホイールシリンダー
ホイールシリンダーは油圧ブレーキシステムの重要な部品です。これらは各車輪の上部にあり、ブレーキ シューを回転ドラムに接触させる役割を果たします。
これにより摩擦が発生し、車両が減速または停止します。ブレーキ ペダルを踏むとすぐに、マスター シリンダーが各ホイール シリンダー内の 1 対のピストンに力を伝達します。
強制的に押し出されたブレーキ液が各ピストンをシリンダーの外に押し出し、各ピストンがブレーキドラムを押し付けて車輪を停止させます。
ホイール シリンダーには通常 2 つのピストンが組み込まれていますが、ドラム ブレーキ構成によっては、ドラムの上部に 1 つのシングル ピストン シリンダーを使用し、ブレーキ シューに接続された下部にもう 1 つのシングル ピストン シリンダーを使用するものもあります。どのタイプを使用するかに関係なく、古いホイール シリンダーは圧力がかかると割れたり亀裂が入ったりする可能性があり、これによりブレーキをかける能力が大幅に制限される可能性があります。また、ホイールシリンダー内に湿気が蓄積し、漏れや腐食を引き起こす可能性があります。
リターンスプリング
ドラムブレーキは油圧を利用して摩擦を発生させ、車両を減速または停止させます。これらは乗用車や軽トラック、一部の大型トラック、特に後輪駆動のトラックに使用されています。
ドラムブレーキシステムはホイールシリンダー、ブレーキシュー、スプリングで構成されています。加圧されたブレーキ液がホイールシリンダーの左右のピストンを開き、シューを押してブレーキを掛けます。
ブレーキシューは、外側にライニングがあり、内側に高い摩擦係数を備えた半月型の金属片です。シリンダー上のピストンがブレーキシューを押してブレーキをかけ、リターンスプリングがシューを引き戻します。
ドラムブレーキアセンブリのブレーキシューは、バッキングプレートを貫通してカバーピースにロックされるピンによって固定された小さなコイルスプリングによって所定の位置に保持されます。これらがひどく腐食すると、スプリングが破損したりばらばらになったりして、シューが所定の位置からずれて、ドラムやブレーキシステムに損傷を与える可能性があります。
ブレーキパッド
ブレーキパッドはブレーキローターを掴むように設計されており、摩擦を生み出して車両を減速または停止させます。ブレーキ ペダルが踏まれると、マスター シリンダーがブレーキ液をキャリパーに送り、そこで 1 つまたは複数のピストンがブレーキ パッドをディスク ローターに押し付けて、車両を停止するのに必要なクランプ力を生成します。
ブレーキパッドには、非金属から完全な金属コンパウンドまで、さまざまな種類があります。特定のブレーキのニーズに最適なパッドは、車両のタイプと運転の種類によって異なります。一部のパッドは他のパッドよりも攻撃的で耐久性があり、同じレベルのブレーキ トルクを生成するにはより多くのブレーキ ペダル圧力が必要です。