English トラックのブレーキライニング 商用車のブレーキ システムの重要な部分です。ブレーキの仕組みとその性能に影響を与える要因を理解することは、トラックの所有者がブレーキの安全性と信頼性を確保するのに役立ちます。
ブレーキ摩擦材はいくつかのことを達成する必要があります。規定の距離内で車両を停止し、許容可能な速度で摩耗し、ドラムやローターを傷つけないことです。
ブレーキライニング材
トラックに適切なブレーキライニングを選択するには、いくつかのオプションがあります。寿命が長いものもあれば、より静かなものもあり、特定の用途向けに配合されたものもあります。たとえば、長距離長距離トラックのブレーキ要件と熱放散のニーズは、セメントミキサーや伐採トラックのニーズとは大きく異なります。
本発明は、従来のアスベストタイプのブレーキライニングと同等またはそれを超える摩耗、耐久性および摩擦特性を有するアスベストを含まないブレーキライニング組成物の成形方法に関する。本発明のブレーキライニングは、バーミキュライトと耐熱性を有する熱硬化性樹脂とからなる。熱硬化性樹脂としてはフェノールホルムアルデヒドが最も好ましいが、フェノールフルフラール、メラミンホルムアルデヒド、エポキシ樹脂、架橋アルキド樹脂、ジアリルフタレート樹脂および尿素ホルムアルデヒド熱硬化性樹脂も適している。
ブレーキライニング組成物は、ほぼ所望の製品形状を有する金型キャビティ内にそれらを配置することによって予備成形および成形される。次いで、予備形成された組成物を室温で約２６００ｐ．ｓ．ｉ．の圧力下で圧縮する。成形されたブレーキライニングを形成するために、約 15 秒間保持します。次に、成形されたブレーキライニングは、その予備成形および成形特性、摩擦および強度特性、および摩耗性能を評価するために、さまざまな試験ステップにかけられます。
ブレーキライニングの取り付け
ブレーキライニングが効果を発揮するには、いくつかのことを達成する必要があります。合理的な距離または規定の距離内でトラックを停止し、修理コストを抑えるために摩耗率が低く、早期劣化や過剰な騒音を最小限に抑えるために耐摩耗性が必要です。
また、ブレーキは、高価な損傷を引き起こす可能性があるドラムやローターに過度のストレスを与えることなく機能する必要があります。強力なライニングを使用すると、停止距離が短くなりますが、ドラムやローターの損傷が早くなり、コスト効率を維持するにはより頻繁な交換が必要になる可能性があります。
幸いなことに、ブレーキ ライニングの交換はトラック整備士にとって比較的簡単で、必要なのは基本的な工具のみです。ただし、新しいライニングが完全に装着され、最大のブレーキ性能が発揮されるようにするには、適切な慣らしプロセスに従うことが重要です。また、交換するブレーキのブランドと互換性のあるパンチアウトアダプター付きのブレーキライニング取り外しツールを必ず使用してください。一部の器具にはクリソタイルアスベストが含まれており、胸膜および腹膜中皮腫との関連が指摘されています。
ブレーキライニングのメンテナンス
トラックのブレーキライニングの定期的なメンテナンスは、車両のブレーキシステムの安全性と性能にとって非常に重要です。摩耗したブレーキライニングを完全に摩耗する前に交換することで、トラックの所有者はブレーキシステムの他のコンポーネントの高価な修理費用を節約できます。
ブレーキライニングはブレーキドラムまたはローターを押すことで摩擦を生み出し、運動エネルギーを熱エネルギーに変換し、トラックを減速させたり停止させたりします。ブレーキ機構の他の摩擦生成面と同様に、トラックのブレーキライニングは磨耗しやすいため、頻繁に交換する必要があります。
ブレーキライニングが摩耗し始めると、不快な鳴き声が発生し、ドライバーに故障が差し迫っていることを警告します。無視すると、摩耗したブレーキライニングはブレーキドラムやローターに重大な損傷を与え、ブレーキ能力を低下させる可能性があります。具体的なブレーキライニングの交換手順は産業用サイズの車両によって若干異なりますが、ほとんどの手順は同様です。ブレーキ整備士は、中皮腫に関連する発がん性繊維であるクリソタイル アスベストが含まれている可能性がある古いブレーキ ライニングを扱うときは注意が必要です。
ブレーキライニングの交換
トラックは私たちの社会に欠かせないものであり、長距離にわたって物品を輸送するために不可欠です。安全かつ効率的に機能するには、堅牢なブレーキ システムが必要です。このブレーキ システムの重要なコンポーネントはブレーキ ライニングです。トラックの所有者がトラックの安全性を確保するには、ブレーキ ライニングの重要性、その仕組み、メンテナンスについて知ることが重要です。
ブレーキライニングは、トラックのブレーキシステムのブレーキパッドまたはシューの内側にある摩擦材です。トラックの運転手がブレーキ ペダルを踏むと、ブレーキ油圧システムがブレーキ ライニングをブレーキ ドラムまたはローターに押しつけ、摩擦を発生させて車両の運動エネルギーを熱エネルギーに変換し、トラックを減速または停止させます。
ブレーキライニング材料は、幅広い熱量にわたって摩擦係数を維持できなければなりません。また、高い耐摩耗性や異物に対する耐性も必要です。また、徐々に摩耗し、こすっても静かになる必要があります。 1990 年代後半までは、クリソタイル アスベストはトラックのブレーキ ライニングに一般的に使用されていました。しかし、クリソタイルアスベストへの曝露は中皮腫などの肺疾患と関連している。
