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ブレーキライニングは、車両や機械の速度を低下させるブレーキパッド内の摩擦材です。以前は主にクリソタイルアスベストで作られていましたが、クリソタイルアスベストが胸膜および腹膜中皮腫に関連しているとの指摘があったため、ほとんどのメーカーがより高級な素材を使用するようになりました。
ブレーキライニングの品質が低いと、ブレーキローターやその他のコンポーネントが不均一に摩耗する可能性があります。これにより、ブレーキをかけたときにぎくしゃくした振動が発生したり、ペダルに顕著な脈動が発生したりすることがあります。
ブレーキパッド
ブレーキパッドは摩擦を吸収し、車の減速や停止時のストレスを軽減します。また、ブレーキローターを熱による損傷から守ります。
以前は、ブレーキパッドは熱の吸収と放散に優れた材料であるアスベストで作られることが多かった。しかし、アスベストは摩耗すると危険な粉塵を放出する可能性があります。そのため、最新の非アスベスト有機パッドまたは半金属パッドがほとんどの乗用車に使用されています。
毎日の通勤で行うブレーキの種類と車両の重量は、パッドの摩耗速度に影響します。悪路を走行したり、信号で頻繁に停止したりすると、晴れた日に高速道路を走行するよりも早く摩耗してしまいます。
車のブレーキパッドには通常、パッドが薄くなりすぎると警告する機構が組み込まれています。一般的な技術の 1 つは、中央に小さな溝があり、その溝が最終的に消えることで、パッドが寿命に達したことを示します。摩耗したパッド素材で覆われていないときに電気回路を閉じる柔らかい金属製の摩耗タブをパッドに組み込むこともでき、これによりダッシュボードの警告灯が点灯します。
ブレーキローター
車のホイールハブに取り付けられた光沢のある金属ディスクを見たことがあるなら、ブレーキローターを見たことがあるでしょう。これらは、さまざまな金属合金、最も一般的には鋳鉄または鋼で作られた固体の「ブランク」を成形したものです。車両や運転スタイルに応じて、腐食から保護したり、視覚的な魅力を追加したりするために、さまざまなコーティングが施される場合があります。
ローターの作動面には通常、溝またはスロットがあり、ブレーキ ペダルを踏むとブレーキ キャリパーがスプリングの圧力でローターの作動面にクランプされます。これらの加工機能により、ブレーキの熱によって表面が急激に加熱されるのを防ぎ、歪みの可能性を最小限に抑えます。
新しいパッドのセットを取り付ける前に、ローターとドラムの表面を再研磨して、パッドとの摩擦を考慮して滑らかで均一な表面を作成する必要があります。再表面仕上げサービスは通常安価であり、これらの重要なコンポーネントの寿命を大幅に延ばします。また、再表面処理プロセスにより、一部のブレーキが摩耗したときに発生する不快な鳴きも解消され、ブレーキライニングを新しいものに交換する時期が来たことをドライバーに警告します。
ブレーキ液
ブレーキライニングは、ブレーキング中に車両の熱、重量、エネルギーの大部分を吸収します。ライニングが最小の厚さに達したら、交換または再表面化する必要があります。再表面処理プロセスでは、ブレーキ ディスクからすべての摩擦材料が除去され、滑らかな金属表面が残り、その後、新しいライニングで再表面化することができます。
ブレーキフルードは、適切なブレーキ性能を維持するのに役立つ透明な液体です。キャリパー、ホイールシリンダー、マスターシリンダーの金属部品を保護する腐食防止剤が含まれています。ブレーキフルードは吸湿性もあり、空気中の水分を引き寄せて吸収します。汚れや湿気がブレーキシステムに影響を与えるのを防ぐために、古いブレーキ液を新しいブレーキ液と完全に交換することが重要です。
ブレーキ液を自分で交換するには、いくつかの工具と安全に作業できる場所が必要です。車を安全に持ち上げるためのジャッキスタンドまたはフロアジャッキ、古い液体を入れるための使い捨てプラスチックカップ、そしてボルトや部品を分解するときにラベルを貼るためのシャーピー(r)が必要です。
ブレーキライニング
ブレーキライニングは車両の運動エネルギーを熱に変換するため、過度の摩耗（ブレーキの頻繁な交換につながる）やガスの放出（制動力の低下を引き起こすブレーキフェードの原因）がなく、高温に耐えることができなければなりません。最高のブレーキライニング材料は、摩耗性の動作条件にも対応できます。
現在のブレーキライニングは、ゴム、樹脂、ケブラー、ガラスなどの安全な天然素材で作られています。非アスベストまたは有機ブレーキ ライニングには金属がほとんど含まれておらず、セミメタリック ライナーよりも静かです。ローターの寿命を保つためのより良いオプションです。
半金属ブレーキライニングには、フィラーやグラファイト潤滑剤とともに、通常は真鍮、銅、鉄、鋼などの金属が最大 65% 含まれています。金属組成がローターからの熱を放散するのに役立つため、非アスベストライニングよりも耐久性があり、長持ちします。ただし、騒音が大きく、粉塵も多く発生します。
